AMVOX2 Rapide transponder de Jaeger-LeCoultre y Aston Martin.

Jaeger-LeCoultre se ha asociado con Aston Martin para la presentación oficial del automóvil de cuatro puertas, Aston Martin Rapide, en la Feria del Automóvil de Frankfurt que ha tenido lugar del 15 al 27 de septiembre de 2009. Asimismo, durante la inauguración de la Feria, Jaeger-LeCoultre presentó el AMVOX2 Transponder Rapide, el cronógrafo que se ofrecerá a los futuros dueños del último lanzamiento de Aston Martin con el que podrán abrir o cerrar su automóvil tan sólo con pulsar en el cristal de zafiro.

Mientras que el Aston Martin Rapide es la realización del coche concept presentado por Aston Martin en 2006, con un diseño elegante y funcional, el AMVOX2 Rapide Transponder presenta la segunda generación de esta revolucionaria creación que sella los vínculos entre la Grande Maison del Valle del Joux y la legendaria casa automovilística británica. Presentado unos meses antes, el AMVOX2 DBS Transponder es el primer reloj mecánico desarrollado con un sistema microtransmisor que permite abrir o cerrar el automóvil Aston Martin DBS, mientras mantiene sus funciones principales: el famoso mecanismo de arranque vertical sin necesidad de pulsadores para el cronógrafo.

Los futuros dueños del Aston Martin Rapide disfrutarán ahora del mismo privilegio con su último coche deportivo, gracias al nuevo reloj de Jaeger-LeCoultre realizado con un exclusivo diseño.

Realizado exclusivamente para los dueños del Aston Martin DBS y ahora para el Aston Martin Rapide, el AMVOX2 Transponder demuestra la colaboración entre ambas compañías, líderes en sus respectivos campos y socias desde 2004.

El AMVOX2 Rapide Transponder incorpora un sistema de transmisión miniaturizado para cerrar y abrir el Aston Martin Rapide, mientras mantiene las funciones del famoso mecanismo de arranque vertical - el cronógrafo sin pulsador. Como el conductor debe conducir el coche, todo lo que necesita hacer es pulsar en la posición OPEN del cristal del reloj (situada entre las 8 y las 9 horas) con el fin de activar el sistema de apertura de puertas, y debe hacer lo mismo en la posición CLOSE situada entre las 3 y las 4 horas para cerrar el vehículo.

Presionando simultáneamente en las posiciones “OPEN” y “CLOSE”, el reloj emite una señal reconocida por el coche como función de “búsqueda”: los faros del coche parpadean durante unos segundos, sin abrir el automóvil, con el fin de ayudar a su dueño a encontrarlo.

Integrado el circuito “transponder” en la caja del reloj, Jaeger-LeCoultre ha creado una pieza totalmente funcional al mismo tiempo que discreta, una obra de miniaturización e ingeniería que no sólo funciona como cronógrafo sino como llave, haciendo de esta pieza el último accesorio para el último coche deportivo.

El AMVOX2 Rapide Transponder está realizado en una versión que incluye el sistema de arranque vertical realizado por primera vez con dos tonos: tanto la base, incluidas las asas, como la corona están realizadas en oro rosa satinado de 18 quilates, mientras que la caja pivotante está realizada en titanio satinado grado 5.

La esfera negra del AMVOX2 Rapide Transponder está adornada con un motivo de rejilla calada y números metálicos acabados en rodio con una zona negra luminiscente en el centro. El indicador de marcha se encuentra a las 6 horas y lleva el emblema de Aston Martin. El símbolo Rapide, dorado al igual que las agujas de horas y minutos, parece estar flotando en el centro en una ventana que revela la platina de rutenio y los puentes de este exquisito movimiento.

Los contadores de horas y minutos del cronógrafo están realizados en aluminio, auténtica primicia para esta colección.

El anillo del bisel donde se encuentran las indicaciones OPEN/CLOSE posee una apertura entre las 4 y las 8 horas para disfrutar del fascinante mecanismo de levas que controla las funciones cronográficas y aporta una ruptura en el calibrado diseño.

Si bien es fácil intuir y comprender el funcionamiento del AMVOX2 Rapide Transponder, su realización ha representado un ambicioso reto, tanto en el ámbito de la técnica como en el del diseño. Inicialmente, los ingenieros se concentraron en la miniaturización de cada componente del “Transponder” con el fin de conferirle unas dimensiones que permitieran su inserción en una caja de reloj, con un grosor y un diámetro que ofrecieran condiciones de utilización y de comodidad óptimas, garantizando al mismo tiempo las especificaciones técnicas y de seguridad vinculadas al coche.

El módulo definitivo sólo pesa algunos gramos y su tamaño es un 50% inferior al del mismo sistema presente en la llave del Rapide. Sin embargo, la miniaturización sólo representaba una de las etapas de un proceso global que condujo a los investigadores a reconsiderar enteramente la geometría y la conectividad bajo una perspectiva relojera. Una verdadera proeza de alta tecnología que ha exigido 18 meses de meticuloso trabajo a los ingenieros.

Además, ha hecho falta tener en cuenta una importante cuestión técnica. Un reloj mecánico hace la función de “jaula de Faraday” que protege el movimiento de las influencias de los campos eléctricos que pueden alterar la precisión de su marcha. Asimismo, para garantizar en un reloj la fiabilidad proverbial de los movimientos Jaeger-LeCoultre y permitir el funcionamiento del Transponder, a pesar de la masa metálica, ha sido necesario diseñar una antena innovadora.

La solución se encontraba en aislar al máximo la antena del mecanismo y de la caja, y después de numerosas investigaciones, se ha materializado con la utilización del cristal de zafiro como soporte. Con una longitud de 128 milímetros, requeridos para conseguir un radio de acción óptimo, la antena se ha metalizado sobre al superficie interna del cristal de zafiro con una forma que encaja gráficamente el realce y los índices entre las 4 y las 8 horas, y que se conecta en estos puntos a los rectángulos de contacto de comando de cierre (OPEN y CLOSE).

Contrariamente al accionamiento vertical del cronógrafo que se basa en un pivotaje del conjunto caja/bisel, la activación o desactivación de este sistema no implica el desplazamiento de ningún elemento del reloj. Se produce por un simple contacto en las zonas OPEN y CLOSE. Esta conexión es posible gracias a la tecnología capacitiva, cuya propiedad es reaccionar a los contactos sobre una superficie determinada. La distancia máxima entre el reloj y el Rapide que garantiza su funcionamiento es de 10metros, mientras que la seguridad está totalmente garantizada puesto que solo el automóvil posee el protocolo de lectura del código emitido por el reloj. Por otra parte, sólo los concesionarios Aston Martin están preparados para autorizar la conexión entre el automóvil Rapide y el reloj AMVOX Rapide Transponder, o en caso necesario a suprimirla.

El AMVOX2 Rapide Transponder está desarrollado a partir del AMVOX2 Chronograph, creado en 2006. Este cronógrafo fue una revolución en el mundo de la relojería, con un mecanismo que permite iniciar, detener y poner a cero el cronógrafo con tan sólo pulsar el cristal de la caja del reloj, no hay pulsadores. El mecanismo del AMVOX2 es extraordinariamente sofisticado, utilizando esferas de 0,1mm. de diámetro para activarlo y detenerlo usando la esfera.

Esta revolucionaria construcción concluye con un dispositivo con 3 posiciones. Posicionado en un lado de la caja a la altura de las 9 horas, este selector sirve para controlar las funciones en uso del reloj, permitiendo todas, bloqueando sólo la puesta a cero o no permitiendo ninguna de ellas con el fin de asegurar que las funciones no se activarán accidentalmente por un movimiento involuntario de la mano.

El calibre Jaeger-LeCoultre 751E asocia una extraordinaria inventiva a las propiedades de fiabilidad, robustez y precisión emblemáticas de los movimientos de la Manufactura. La reserva de marcha de 65 horas abarca todo el periodo durante el cual el reloj mantiene una precisión absoluta. La compleja rueda de pilares, una de las características de los cronógrafos de alta gama, y el sofisticado sistema de embrague vertical garantizan la exactitud del cronógrafo. El ajuste de la inercia del volante mediante cuatro tornillos dispuestos en su perímetro asegura la estabilidad de regulación bajo cualquier circunstancia.

Finalmente, los rodamientos del rotor poseen bolas de cerámica que aportan la ventaja de no necesitar ningún tipo de lubricación, contribuyendo a la fiabilidad a largo plazo del reloj.

La colección de relojes AMVOX representa una extraordinaria alianza entre la maestría relojera, la realización automovilística y la estética refinada. Realizado exclusivamente para los poseedores de Aston Martin, el AMVOX2 Rapide Transponder se añade al modelo DBS para resaltar el trabajo en equipo y la continua investigación tanto de Aston Martin como de Jaeger-LeCoultre en explorar la interacción entre la relojería contemporánea y la alta tecnología.

La mejor carne del mundo: Buey de Kobe.

Al buey Tajima se le conoce universalmente como buey de Kobe. Originario de Japón, estos Kuroge Wagyu (res de piel negra), se crian en zonas rurales de Japón. La denominación de Kobe tiene su origen en el puerto de esta conocida ciudad que es desde donde se distribuye esta preciada carne a todos los puntos del planeta.

En la actualidad menos de 300 granjas crían el buey de Kobe. Y es que su crianza aunque reporta grandes beneficios es muy complicada, laboriosa y costosa. Todos los días los bueyes reciben un masaje que les ayuda a relajar y conseguir un buen tono muscular. Está estudiado que estos masajes ayudan a que los animales estén mas tranquilos, relajados y satisfechos, lo que redunda en una carne de una mayor calidad que las de animales sometidos a estrés.

La dieta de los bueyes de Kobe incluye sake y cerveza. La cerveza estimula el apetito del buey y estos comen más forraje. Además la cerveza interactua con la grasa del organismo con un resultado excepcional: la carne apenas contiene grasa. La autentificación de la carne de buey de Kobe se basa en el índice de masa corporal. Esta en buenas condiciones no sobrepasa el valor de 6. Lo que a efectos prácticos quiere decir que la grasa en esta carne apenas existe.

Otro cuidado que los ganaderos proporcionan a sus bueyes es el “baño de sake“. Cada cierto tiempo y durante varias horas, los Wagyu son lavados con este tradicional licor japonés. La piel limpia y perfumada con sake influye también en la calidad de la carne. Una carne de una textura tan sutil que llega a sugerir al Foie Gras y de un sabor que los especialistas de todo el mundo consideran incomparable.

Toda una tradición milenaria al servicio de la gastronomía mas exigente y sibarita.

Si quiere darse el placer de probar esta suculenta carne tendrá que acercarse al mercado de Chamartín (Madrid) y buscar el puesto de Raza Nostra, pues es el único punto de venta en nuestro país. ¿Su precio? Entre 200 y 300 euros el kilógramo.

Intel anuncia que tendrá chips controlados por la mente en el 2020

Intel acaba de revelar a la prensa que tiene un equipo de investigación y desarrollado trabajando en lo que serán las futuras generaciones de chips de Intel, y a diferencia de los chips tradicionales de hoy día que son controlados por componentes digitales en nuestras PCs, estos serán controlados por nuestra mente.

Según Intel, no solo cree poder tener lista esta tecnología dentro de una década en el 2020, sino que además opina que los usuarios se adaptarán rápidamente al cambio.

Agregan que el objetivo de este desarrollo es hacer obsoleto al teclado, ratón, y pantallas táctiles como las del iPhone, creando una verdadera conexión mental entre nosotros y nuestros dispositivos electrónicos.

La idea sería por ejemplo que si quieres comunicarte con alguien no tengas que buscar tu celular, abrirlo, y marcar un número, sino que simplemente "pensarlo" para crear una conexión directa con la otra persona.

Otro uso sería dictar con tus pensamientos una carta a algo parecido a tu PC, aunque dado que estos chips podrían ser incluso partes de nuestros cerebros, esa "PC" en realidad podría ser nosotros mismos.

En otras palabras, estamos dando los primeros pasos firmes hacia la "Humanidad 2.0" de la cual les he venido hablando desde al menos el 2001 en Máquinas en el Paraíso y en diversos artículos en eliax.

Lo importante de esta noticia no es la intención de Intel, pues como podrán leer abajo en enlaces anteriores en eliax, este es un campo que se ha estado desarrollando por años, sino que la importancia radica en que una empresa con tanta influencia como Intel haga tal anuncio. Esto es analógico en importancia como cuando IBM anunció públicamente que se había embarcado en un proyecto de recrear el cerebro humano en un ambiente sintético.

En cuanto a las técnicas específicas de comunicación, en esta primera iteración Intel planea utilizar técnicas de fMRI, MEG, EEG y ECoG (básicamente técnicas de monitorear en tiempo real las ondas y actividad electro-química en el cerebro) para decodificar los patrones de pensamiento del ser humano, con el fin posterior de conectar futuros chips de Intel a dispositivos que analizarán y decodificarán estos patrones para tomar comandos directos de la mente humana.

fuente: (Eliax.com)

Leica M7 Hermés Edición Limitada.

No es de extrañar la colaboración entre Leica y Hermès. De hecho, la gran marca de lujo francesa tiene una participación de la empresa alemana que ha hecho de la tecnología un arte fotográfico. Navidad está a las puertas y va a salir a la venta el modelo Leica M7 Limited Edition de35mm fruto de la colaboracion entre la exclusividad de Hermès y la técnica de Leica.

La técnica del aparato no cambia, pero el cuerpo, de color naranja o de color marrón, puede ser personalizado, junto al color plata del resto del cuerpo de la cámara.

En particular, también los estuches, se venden en caja recubierta de seda de colores en una tirada de 200 ejemplares en total, 100 por cada color. El modelo estará disponible a partir de diciembre para todos los distribuidores de Leica y las tiendas autorizadas. El precio, 9.500 Euros, es sin duda el de un regalo importante.

Como Google está haciendo a Microsoft irrelevante.( Por eliax.com)

A través de los años en eliax he escrito como parte de varios artículos, y en varios comentarios, mis pensamientos sobre lo que Google significa para Microsoft. Hoy escribo una síntesis de todos esos pensamientos, en particular para los lectores nuevos de eliax.

Como muchos ya habrán notado, Google se está convirtiendo en el nuevo Microsoft, siguiendo un patrón similar de super-acelerado crecimiento (casi 22 mil millones de dólares en ingresos en el 2008, con cerca de 20 mil empleados), y de posicionamiento casi monopólico en muchos mercados que ha penetrado.

Pero Google no es Microsoft, y no se mueve por los mismos ideales, tácticas o filosofía.

El imperio de Microsoft en realidad inició de manera fortuita gracias al error de IBM de ceder a un par de jóvenes (Bill Gates y Paul Allen) la exclusividad de sistemas operativos para su mercado de computadoras personales. IBM en ese entonces no tenía ni la menor idea de lo importante que sería el mercado de las Computadoras Personales (la "PC"), contrario a Bill Gates quien vio un gran futuro en estas máquinas de relativo bajo costo en ese entonces.

El próximo gran paso de Microsoft fue cuando decidió estandarizar la manera de programar Windows (aunque con una plataforma propietaria), creando todo un ecosistema de desarrolladores de software que con ellos trajeron miles de aplicaciones a esa plataforma. Exactamente la misma exitosa estrategia que Apple utilizó con el App Store (Tienda de Aplicaciones) del iPhone casi dos décadas después.

El otro gran paso que Microsoft dio en su imperio fue el desarrollar a Microsoft Office, la primera suite de aplicaciones típicas de oficina que funcionaban de manera integrada, en donde las estrellas como hoy sabemos fueron Word, Excel, Powerpoint y Outlook. El hecho de que estas aplicaciones funcionaran unas con otras de manera extremadamente natural fue su éxito, pues incluso cuando Office salió al mercado cada una de sus aplicaciones era peor que varias otras ya existentes (y líderes) en el mercado, como Word Perfect y Lotus 1-2-3, sin embargo la simplicidad ganó por sobre superioridad tecnológica, un patrón que se repetiría muchas veces mas en otros entornos y con otras empresas, siendo Google y Apple los máximos ejemplos hoy día de esa filosofía.

Otras cosas que Microsoft hizo bien fue Microsoft Exchange, que simplificó grandemente la administración de servidores de correo electrónico (emails), la integración de Exchange con Outlook, el desarrollo de Microsoft SQL Server (una evolución de Sybase SQL Server) que trajo simpleza y competencia de relativo bajo costo a bases de datos empresariales como Oracle y DB2, y la creación de Visual Studio y Visual Basic (trayendo simpleza en programación a toda una nueva generación de programadores) hace varios años atrás.

Pero en los últimos años, son muy pocas (si algunas) las innovaciones de Microsoft, y como bien revelaron sus estados financieron públicos, la única razón que Microsoft ha continuado viva todos estos años ha sido por su monopolio en Windows y Office, ya que prácticamente todos los otros departamentos de Microsoft han funcionado con pérdidas, siendo "patrocinados" por Windows y Office (aunque recientemente, su división de video-juegos con el Xbox 360 parece haber entrado en el terreno de las ganancias).

¿Qué sucedió en Microsoft? En una sola palabra: Internet.

El Internet tomó a Microsoft totalmente por sorpresa, tanto así que tuvieron que comprar su primer navegador Web y ponerles el logo de Microsoft encima para entrar al mercado, y afortunadamente para ellos controlaron eventualmente ese mercado gracias a que incluyeron una copia del navegador Internet Explorer en toda nueva copia de Windows.

Similarmente, respondieron lento al tema de servidores web, servidores de aplicaciones, lenguajes de programación para la web, buscadores en la web, y prácticamente todo tipo de servicio relacionado con la web. Es decir, desde hace unos 15 años Microsoft ha estado siempre de segundo, o incluso tercero, en casi todo lo relacionado a Internet.

Y es fácil entender por qué.

Microsoft fue un empresa que creció en torno a productos, en particular productos empaquetados para ser instalados y consumidos de manera individual por cada usuario. El Internet por su parte representa todo lo contrario a esa visión, un lugar en donde todo reside de manera distribuida "en la nube de Internet" y puede ser compartido fácilmente con los demás.

Es decir, hablamos de no solo una arquitectura técnica diferente, sino que de toda una mentalidad diferente. Y para desgracia de Microsoft, la empresa en este período tenía un líder (Gates) que creía que podía controlarlo todo, razón por la cual durante un tiempo se hizo evidente que Microsoft trataría de hacer de Windows sinónimo de Internet, creando todo tipo de estándares cerrados (por medio de Internet Explorer), que funcionaran "mejor" con Windows, así como incluso hizo público su intención de integrar componentes visuales del Internet dentro de Windows (razón por la cual desde hace al menos un par de versiones de Windows es posible tener contenido web en el fondo de la pantalla, cosa que hoy día casi todo el mundo ignora o utiliza).

Sin embargo, Microsoft subestimó a empresas como Netscape/Mozilla, Yahoo, IBM, Sun, y Google, quienes crearon un frente informal ante Microsoft, respaldando todo tipo de estándares abiertos con el fin de mantener el control del Internet fuera de las manos de Microsoft.

Y es aquí donde entra Google en escena.

Google fue idea inicial de dos brillantes jóvenes (Sergey Brin y Lawrence Page), quienes decidieron entrar al mundo de los negocios en la era Internet pensando no tanto en aplicaciones o productos, sino en información o datos.

Los que han vivido y estudiado el patrón de expansión de Google podrán notar que aunque Google aparenta entrar a todo tipo de mercados de manera casi aleatoria, lo cierto es que hay un verdadero plan maestro detrás de todo ese caos.

La primera pieza de evidencia es el hecho de que contrataron a nada mas ni nada menos que a Eric Schmidt como el Gerente General de la empresa. Para el que no lo sepa, Schmidt es uno de los "grandes" en empresas relacionadas con la tecnología, siendo por ejemplo uno de los impulsores de Java en Sun Microsystems (en donde ejerció como Gerente de Tecnologías, o CTO), y después como Gerente General de Novell.

Les puedo asegurar que a alguien como Schmidt no se le seduce a ir a liderar una pequeña empresa con dos estudiantes universitarios a la ligera, al menos que esas dos personas tengan una muy buena idea y sobre todo un gran plan.

Les presento entonces a continuación, el plan de Google.

Google muy bien pudo iniciar su vida de mil maneras distintas, pero lo hizo con algo muy específico: Un buscador de información. Y eso, es muy significativo.

Recuerden que como les dije, Google es una empresa cuya visión gira en torno a información, y no tanto en productos. Eso significa que debe compilar tanta información sea necesaria para construir un negocio alrededor de manipular esa información.

Pero, ¿cuál información? Pues Google nos lo ha dicho claramente y pocos creían que hablaba en serio: Google dice que su misión es "catalogar y hacer disponible toda la información del mundo".

Leyeron bien, toda la información del mundo, desde todas las páginas web, hasta información de tránsito vehicular, del clima, de bolsa de valores, de correos electrónicos, de documentos de oficina, de informaciones de identidad, de información geográfica, de información del genoma humano y de otras criaturas, de estrellas en el Universo, de patentes, de libros, y de cualquier otra información que se puedan imaginar. Toda.

Es por eso que antes de embarcarse en semejante (y colosal) proyecto, Google necesitaba una manera de encontrar, catalogar, manipular y presentar información de manera genérica, y eso lo hizo con dos herramientas, el buscador web que conocemos bajo el mismo nombre de la empresa, y con una arquitectura creada desde cero que le permite a Google escalar a cientos de miles de servidores preparados para procesar cantidades inmensas de datos en tiempo real provenientes de millones de usuarios (aprende como escala Google aquí).

Para que tengan una idea, para finales del 2007 Google ya procesaba 20 PetaBytes de información diariamente. Hoy día es posible que sea unas 10 veces mas esa cantidad de datos.

Con su buscador y con su plataforma escalable a millones de usuarios en Internet, Google entonces estaba listo para empezar a conquistar al mundo, y por eso su primer experimento a gran escala fue GMail.

GMail inició de manera muy humilde, en una versión "beta" (de pruebas) cerrada a unos pocos miles. El propósito de GMail pueden estar seguros que era el de probar si la arquitectura de Google escalaba realmente a millones de usuarios mas allá que a un simple buscador de datos. Obviamente, el experimento no solo fue un éxito, sino que GMail es hoy día el servicio de emails de mayor crecimiento en el mercado, y en mi opinión, el mejor de todos en muchos sentidos.

GMail sin embargo, serviría como la punta de la lanza que clavaría una estaca al corazón de Microsoft, pues rápidamente Google expandió todo un ecosistema alrededor de GMail para proveer sistema de Calendarios, notas, documentos, agendas, contactos, etc. O en otras palabras, todo lo que Microsoft ofrecía con la combinación de Exchange y Outlook, solo que ahora en un sistema de cero mantenimiento, siempre disponible en la web (o incluso fuera de la web con Google Gears), y gratis para la mayoría de las empresas (o a muy bajo costo para las grandes empresas).

Hoy día las migraciones de Microsoft Exchange y Outlook a GMail y Google Apps/Docs solo pueden ser catalogadas como "masivas".

Similarmente, y tomando prestada una página del libro de estrategias del mismo Microsoft, Google creó a Google Docs, un competidor super sencillo contra Microsoft Office, y una vez mas, gratis.

Cuando Google Docs salió inicialmente, muchos lo descartaron como un "juguete" en comparación con Microsoft Office, y otros se preguntaban por qué utilizar ninguno de esos dos si ya existía OpenOffice. La respuesta de Google fue simple: Google Docs, por el momento, no apunta a ser un reemplazo de Office para los "power users" (los usuarios que le sacan todo el poder a esa aplicación), sino mas bien una solución sencilla para el 80% de los usuarios que solo hacen las cosas mas básicas como escribir unos cuantos documentos, y calcular unas cuantas cosas. Es decir, el usuario promedio que solo utiliza quizás el 2 al 5% de la funcionalidad de Microsoft Office, y todo con una gran ventaja: La información, es decir, los documentos, están disponibles siempre desde cualquier navegador web, desde cualquier parte del mundo, desde cualquier sistema operativo y a cualquier hora, y pueden ser compartidos con quien tu quieras.

Y una vez mas, Google Docs lentamente está forjando seguidores que han notado su gran utilidad. En una de mis empresas por ejemplo, utilizamos a Google Docs para compartir documentos entre desarrolladores, evitando el problema de que tales documentos existan en distintas versiones en distintas máquinas de distintos desarrolladores, y podemos acceder y modificar tales documentos desde cualquier navegador web, sin importar en donde estemos.

Todo esto, si notan la tendencia, significa que el sistema operativo clásico cada vez es menos necesario, y que aplicaciones que antes se instalaban localmente (como Office o Outlook) cada vez son menos necesarias o incluso irrelevantes u obsoletas.

Recuerden ahora cuales son los dos productos que mantienen vivo a Microsoft: Windows y Office, y ya notarán hacia donde va esto...

Esta es la razón por la cual Google tiene tanto empeño en que tecnologías como HTML 5 (que ya permiten crear aplicaciones web casi con las mismas prestaciones de aplicaciones nativas locales), se desarrollen lo antes posible. Es también la razón de desarrollar a Google Chrome OS, un sistema operativo basado en Linux, en donde toda la acción ocurre dentro del equivalente a un navegador web, así como Google Android, en donde toda la acción pasa del sistema operativo de escritorio a la palma de la mano (compitiendo de paso contra la arquitectura cerrada del iPhone).

Es decir, Google, se lo proponga o no, está haciendo las soluciones de Microsoft irrelevantes en la era Internet.

Por otro lado, y para que vean lo tan bien calculado que está la estrategia de Google, noten como hace pocos años lanzaron a Google Maps, después desarrollaron a Google Earth, integraron herramientas de Google Sketchup con Google Earth, después integraron los resultados de las búsquedas de productos y lugares con Google Maps, y crearon Google Local para ofrecer resultados relevantes a tu vecindario.

Después desarrollaron a Google Street View como una extensión a Google Maps, y mas tarde adoptaron sistemas GPS en todos sus productos. Después empezaron a trazar sus propios mapas, y lo último que hicieron fue crear a Google Maps Navigation. Es decir, todo es una progresión paulatina basado en uno y único principio: Recolectar tantos datos se pueda primero, y después construir soluciones que utilicen e integren todos estos datos.

Es decir, información primero. Aplicaciones después.

Google hoy día ya tiene presencia en libros, noticias, media, genética, patentes, compras, y un sinnúmeros de otras iniciativas (muchas de ellas en eternas "betas"), que poco a poco están integrando toda la información del mundo en un mundo Google en donde todo lo que deseemos saber no los podrá proveer "El Dios Google".

Sobre si es de preocuparnos que Google controle tanta información, no hay duda al respecto, pero ese sería material para todo un artículo aparte. Por ahora lo importante es lo siguiente: Google ha estado construyendo todo esto bajo las mismas narices no solo de Microsoft, sino que de toda la industria.

Una manera que se me ocurre de explicar esta estrategia de Google es la siguiente: Digamos que Microsoft tiene una bazuca apuntando hacia Google. Google lo que ha hecho es construir ruedas, motores, circuitos eléctricos, sensores, cadenas, y fundidores de metales, cosas que por separado aparenta caótico, alocado y nada peligroso, pero después, de la noche a la mañana, Google ha ensamblado todas estas cosas y construido no una bazuca, sino que todo un tanque de guerra...

Y como siempre, pueden leer mas de mis opiniones y análisis en la sección bajo ese nombre a la derecha de la página principal de eliax.

Noticias sobre Google en eliax

Bicicleta Plegable Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz continua su colección de bicicletas exclusivas con su nuevo modelo: Mercedes-Benz Foldingbike. Este modelo es una bicicleta plegable que se une a los anteriores y exitosos modelos de la colección: la bicicleta de montaña y la bicicleta de carrera.

Con esta colección de bicicletas Mercedes-Benz pretende hacer frente a las necesidades actuales en cuanto a movilidad urbana.

Entre otras características esta bicicleta cuenta con un cuadro de aluminio, frenos de disco, cambio de 8 velocidades fabricado por Shimano y un fabuloso y sorprendente mecanismo de plegado. En tan sólo dos movimientos la bicicleta queda reducida al tamaño de una maleta.

Tendrá un precio de unos 1.400 euros.

World Whiskies Awards 2008, los mejores whiskies del mundo.

Un año más la prestigiosa revista Whisky Magazine ha organizado los premios World Whiskies Awards (WWA) para elegir los mejores whiskies del mundo de este año 2008.

Un jurado compuesto por 16 jueces repartidos por Europa, Estados Unidos y Japón se ha encargado de seleccionar y realizar las catas a ciegas. En la edición de este año 2008 se presentaron más de 200 whiskies de todo el mundo que tras una dura “batalla” por los codiciados títulos, dividida en varias rondas de degustación, dieron unos interesantes y sorprendentes resultados.

Los premiados este año han sido:

• World’s Best whisky liqueur: Wild Turkey American Honey
• World’s Best grain whisky: Compass Box Hedonism
• World’s Best new release: Glenrothes 25 years old
• World’s Best blended malt whisky: Blue Hanger 30 years old
• World’s Best blended whisky: Suntory Hibiki 30 years old
• World’s Best american whiskey: George T. Stagg
• World’s Best single malt whisky: Yoichi 20 years old

Whisky Magazine

Cohiba Sublimes Edición Limitada 2004

Una de las casas de cigarros con mas solera del mundo. Sin duda COHIBA es historia pura y la firma mas codiciada para el fumador de habanos mas exigente. Aunque su historia es relativamente reciente, su primera producción oficial como firma registrada data de 1969 aunque ya circulaban por la isla cigarros COHIBA desde el año 1966, es el nombre con mas tradición de todas las firmas de cigarros puros del mercado. Su historia corre pareja a uno de los iconos mas legendarios de la historia reciente, Ernesto Che Guevara, por entonces ministro de Industria de la isla caribeña, principal consumidor de habanos de la firma y cuya imagen servía como insignia para la primera producción de la fabrica.

Los COHIBA están elaborados con unas hojas de tabaco muy seleccionadas que crecen especialmente en una zona de Cuba denominada Vuelta Abajo en Pinar del Rio que presume de cultivar las hojas mas finas, de capa suave y colores claros. El característico aroma y sabor de los COHIBA se debe a un proceso especial denominado “tercera fermentación”. Un proceso exclusivo de la firma cubana que le proporciona una calidad inigualable al cigarro.

Fumadores de la talla de Winston Churchill, Ernesto Che Guevara, J.F. Kennedy, Alfred Hitchkock o Groucho Marx, entre otros, avalan el prestigio de una firma que representa el lujo y el buen gusto en algo tan placentero como el fumar.

Recientemente la noble firma de habanos COHIBA nos regala con una serie muy especial de su vitola Sublimes. Una edición muy limitada de 25 cigarros de anillo grueso y con el sabor intenso tan característico de la casa cubana.

Los lectores de Sibaritissimo cuentan con una OFERTA ESPECIAL y pueden adquirir esta edición limitada de Cohiba Sublimes por 407 euros en Montecristoline. Con servicio adicional y opcional de re-verificación antes de su envío.

Las ciudades mas caras del mundo.

Tokio sustituye a Moscú como la ciudad más cara del mundo para los extranjeros. En segundo lugar aparece, la también ciudada japonesa, Osaka. Según una encuesta de Mercer LLC, el factor determinante es que el yen se ha visto muy fortalecido frente al dolar. Moscú que se situaba en la primera posición desde 2006 baja hasta la tercera posición.

Nathalie Metral-Constantin, Senior Researcher de Mercer dice: “Muchas monedas, incluyendo el euro y la libra británica, se han debilitado considerablemente frente a un fuerte dólar (EEUU), provocando que una serie de ciudades europeas caigan de los rankings“.

En cuarto lugar se situaría la ciudad suiza de Ginebra. Cinco de las diez ciudades más caras del mundo se encuentran en Asia. En quinta posición se encuentra otra ciudad asiática: Hong Kong. En sexto lugar una nueva ciudad suiza: Zurich. En séptimo lugar Copenhague (Dinamarca). Nueva York pasa del puesto 22 del año pasado al octavo lo que la convierte en la única ciudad del continente americano en aparecer en el top 10. En noveno lugar se situa la capital china, Pekín y cierra el top 10 una nueva ciudad asiática: Singapur.

Como nota curiosa Londres baja de la posición 3 a la 16 y Sidney cae 51 puestos (del 15 al 66) merced a que sus monedas se han debilitado en los últimos meses.

La encuesta anual sobre las ciudades más caras del mundo abarca 143 ciudades y utiliza la ciudad de Nueva York como punto de referencia para comparar los precios de más de 200 artículos, incluyendo vivienda, comida, transporte y entretenimiento. El análisis es realizado por Mercer LLC para ayudar a evaluar a las empresas multinacionales en el pago de las tasas internacionales de sus trabajadores.

Bugatti Veyron Vincerò by Mansory.

El absolutamente espectacular Bugatti Veyron Vincerò by Mansory fué presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. (marzo 2009) al tiempo que se anunciaba que tan sólo serán construidas tres unidades de Vincerò.

Hemos visto otras ediciones limitadas y exclusivas como los Veyron Grand Sport, Veyron Sang Noir, Veyron Fbg par Hermès o Veyron Pegaso Edition, pero hasta ahora Bugatti no había concedido un permiso especial para que un preparador realizase una versión propia.

Esta nueva versión del Veyron ha sido realizada por el preparador alemán Mansory. El exclusivo Vincerò ofrece unas nuevas ruedas, un frontal reestilizado con detalles cromados, un nuevo paquete aerodinámico, iluminación LED y un incremento de potencia de 108 CV que sumados a los que tenía “de serie” hacen un total de 1.109 CV. Todas las modificaciones exteriores han sido realizadas en fibra de carbono.

Unos cambios que han supuesto un incremento de unos 700.000 euros sobre el precio de salida. Este Bugatti Veyron Vincerò by Mansory tendrá un coste de alrededor de 2 millones de euros y sólo podrá ser adquirido a través de Prestige cars, una empresa especializada en la venta de coches de lujo aficanda, como no, en los Emiratos Árabes.

Por qué los hombres engordan y tienen antojos cuando van ha convertirse en padres?

Según un estudio realizado en el Reino Unido, los futuros padres suelen aumentar más de seis kilos durante el embarazo de sus mujeres. También sufren cambios de humor, estrés y otros trastornos

Ellas engordan porque tienen una criatura dentro. Ellos, por solidaridad hacia sus parejas. Sea como sea, lo cierto es que en el embarazo no son las mujeres las únicas que aumentan de peso. Una encuesta del Reino Unido acaba de revelar que los futuros padres suelen ganar unos 6,35 kilos de media durante la gestación, publicó el diario El Mundo.

El sondeo, realizado por la compañía Onepoll a 5 mil padres británicos, reveló que el 25% de los hombres afirma que come más durante ese período para que su mujer no se sienta mal con su aumento de peso. El problema es que esta ingesta mayor de calorías procede, fundamentalmente, de productos poco saludables.

Pizza, cerveza, chocolate y aperitivos fritos son los antojos más comunes de los futuros progenitores, que asimismo indican que sus parejas femeninas les preparan comidas más abundantes durante el embarazo.

Otro motivo por el cual a los hombres también les crece la panza es porque en esos nueve meses suelen salir a cenar con sus parejas fuera de casa más que antes. El 42% de los encuestados reconoció que acudían más a restaurantes para aprovechar el tiempo antes de que naciera el bebé y les cambiara la vida.

El estudio demostró que el 20% de los varones no es consciente de este aumento de peso hasta que la ropa deja de servirle y tienen que renovar el guardarropas con prendas “de paternidad” para su nueva figura.

Aunque culpan en parte a las mujeres por su aumento de peso, lo cierto es que después no hacen nada para perder los kilos que les sobran. Según la encuesta, tan sólo un tercio de los padres se pone a dieta tras el nacimiento del bebé, cosa que sí hacen prácticamente todas las madres.

Además de engordar, diversos estudios demostraron que el embarazo también influye en los hombres, que experimentan cambios de humor, estrés y otros trastornos.

Brioni, los trajes mas caros del mundo.

Los trajes de la sastrería italiana Brioni son considerados como los más caros del mundo. Popularmente incluso son llamados “los Ferrari” de los trajes a medida. Entre los clientes de Brioni se encuentran los principales hombres de negocio del mundo, realeza europea, presidentes de gobierno y políticos, estrellas del deporte y del espectáculo, etc.

La sastrería comenzó su exitosa carrera en 1.945 cuando Nazareno Fonticoli y Gaetano Savini abren una sastrería en Roma, concretamente en la vía Barberini (todavía se puede visitar), y dan a conocer al poco tiempo su forma de trabajar y de tratar al cliente. Conocido como “bespoke” no es otra cosa que realizar un traje a medida sobre el propio cliente y siempre por un maestro sastre. De esta forma cada traje es único y personalizado para el cliente hasta el más mínimo detalle: cuello, solapas, bolsillos, mangas, forro, etc.

A la maestría de su “bespoke” se unen la calidad de sus tejidos, sencillamente extraordinaria, y el muestrario de estos que es prácticamente ilimitado. El resultado de un traje realizado por Brioni es un traje perfecto, elegante, que prácticamente se funde con su propietario dando a este una sensación de exclusividad y comodidad incomparables.

Como curiosidad, señalar que Brioni cuenta con aproximadamente 500 clientes españoles. ¿Le apetecería ser uno más en esa lista? Tan sólo debe considerar su precio; estos trajes suelen oscilar entre los 3.000 y los 6.000 euros.

Todo lo que quería saber sobre el vino.

¿Ha querido ofrecer vino en una reunión en su casa pero ha tenido dudas sobre qué tipo servir o a qué temperatura?

Si la etiqueta del vino es algo que no domina completamente, seguramente encontrará útiles las respuestas a estas 11 preguntas comunes.

En cada caso, la respuesta podría ser mucho más larga, pero nuestro espacio es limitado. Están ordenadas en forma descendente, con la pregunta más frecuente al final. No haga trampa.

11. ¿Cuál es la mejor copa?

Preferimos una copa grande —de unas 20 a 22 onzas (600 a 660 ml)— porque se siente generosa en nuestras manos y podemos mover la copa para que la pequeña cantidad de vino que nos servimos gire. Buscamos copas translúcidas y de cristal delgado; un pie largo y una leve curva hacia adentro en la parte superior. Preferimos copas que no sean muy caras para no preocuparnos si las rompemos.

10. ¿De dónde vienen los vinos con mejor relación calidad-precio?

Si tuviéramos que contestar en una palabra, sería esta: Chile. Busque en particular su Cabernet Sauvignon y Sauvignon Blanc. Pero Argentina (en especial el Malbec), Nueva Zelanda (en especial el Sauvignon Blanc) y Sudáfrica (también Sauvignon Blanc) son buenas opciones.

9. ¿Qué vinos debería servir en una fiesta (o en cualquier reunión grande)?

Para un blanco, lo mejor es un Sauvignon Blanc chileno o de Nueva Zelanda. Para un tinto, solíamos recomendar alguno de la región francesa de Beaujolais (como el Fleurie) y aún nos gusta ese consejo, pero el Malbec de Argentina es tan popular actualmente y gusta tanto que recomendaríamos ese. Si lo que busca es un vino efervescente de precio accesible, es difícil equivocarse con un cava de España.

8. ¿Debería ponerlo en otro recipiente?

En general, no, al menos no al principio. Disfrutamos de catar un vino desde el primer sorbo hasta el último, y tendrá aire más que suficiente en esas grandes copas mientras las movemos para que el vino gire. Si probamos un vino y está tan cerrado que necesita ser decantado, podemos hacerlo. Pero si decantamos primero y luego nos damos cuenta de que el vino perdió parte de su frutalidad, no hay vuelta atrás (Por supuesto, si un vino necesita ser separado de su sedimento, es otra cuestión).

7. ¿Debo guardar mi vino en una bodega con temperatura controlada?

Si usted simplemente quiere tener una caja con varios vinos a mano en su casa por poco tiempo —y debería hacerlo— encuentre un lugar oscuro con una temperatura moderada y constante. El piso de un closet está bien. Si tiene vino fino que quiere guardar por más tiempo, compre uno de esos refrigeradores especiales para vinos.

6. ¿Cuál es la temperatura correcta para una bodega, y debe ser diferente para vinos blancos y tintos?

La temperatura clásica para bodegas es de unos 13 grados centígrados. Nosotros guardamos los tintos y blancos a unos 14 grados porque nos parece que es una buena temperatura para servir ambos. La mayoría de los tintos no son servidos lo suficientemente fríos y la mayoría de los blancos son servidos demasiado fríos, especialmente en los restaurantes. Sería mejor dejar que los blancos bajen la temperatura o que los tintos la suban dejándolos en la mesa mientras se sirven, pero 14 grados es una buena temperatura para comenzar.

5. Me encanta tal vino; ¿qué le parece?

Nos sorprende cuán a menudo nos preguntan esto. Nuestra respuesta es: no importa. Creemos que usted debe beber los vinos que le gusten y amar los vinos que toma. No deje que nadie, ni siquiera los expertos, le diga qué es bueno y qué no lo es. De hecho, esto toca una pregunta muy buena y muy importante que usted debería hacerle frecuentemente a su proveedor de vinos: me encanta tal vino; ¿qué más tiene en su tienda de precio similar que me podría gustar? Así es como se descubren grandes vinos.

4. ¿Por qué el vino me da dolores de cabeza? ¿Son los sulfitos, verdad?

No es así. Los sulfitos provocan reacciones alérgicas muy severas en una pequeña cantidad de personas, incluso la muerte en casos extremos, por lo cual hay una advertencia en la botella. Pero los sulfitos no causan dolores de cabeza. Los dolores de cabeza provocados por el vino son un tema serio, pero las causas son muy personales. Algunas personas tienen dolores de cabeza sólo cuando toman vino tinto y otras los sufren al tomar sólo, por ejemplo, vino alemán. Se relaciona con histaminas y otras cuestiones de ciencia compleja. Realmente lo mejor es consultarlo con su médico.

3. Pero los vinos en Europa no tienen sulfitos, ¿verdad?

No es así. Todos los vinos contienen sulfitos (es un derivado natural del proceso de fabricación de vinos) y casi todos los vinos contienen sulfitos agregados, en todo el mundo. Simplemente en Europa comenzó a ser obligatorio incluir esa información en la etiqueta de forma más reciente que en otros países.

2. Estoy por viajar a una región de viñedos, ¿qué bodegas debería visitar?

Ya sea que va a Napa, Piedmont o Châteauneuf-du-Pape, nuestro consejo es el mismo: entre a los lugares pequeños de los que nunca ha oído hablar. Es muy probable que allí conozca a los dueños o quienes hacen el vino y la pase mejor. No sólo eso, sino que estos son los vinos que jamás podría comprar donde vive, así que esta es su oportunidad.

1. ¿Cuándo alcanza un vino su mejor punto?

En primer lugar, recuerde que la mayoría de los vinos se producen para ser tomados cuando se lanzan al mercado. Si hablamos de vinos finos y que envejecen bien, hay muchas fuentes en Internet que le darán una idea aproximada de cuándo, en teoría, está listo un vino. Pero cada botella es diferente y hay muchas variables, como las condiciones de almacenamiento y el gusto personal. Abra una botella especial cuando le parezca que es el momento adecuado. Si tiene una botella como un viejo Lafite, prepare una comida especial, abra la botella y celebre los recuerdos.

Un monumento al derroche

Cuando los Yankees de Nueva York inauguren el 3 de abril su nuevo estadio, los hinchas del béisbol entrarán a unas instalaciones de US$1.500 millones repletas de todos los sellos que caracterizan la extravagancia deportiva del siglo XXI: un lujoso restaurante, un bar con paredes de vidrio y pantallas de video de alta definición por todas partes.

Quienes tengan pases para los palcos de lujo tendrán acceso a un salón aparte para celebrar fiestas y reuniones. Los espectadores que se sienten en las butacas de la sección de primera clase podrán disfrutar de pizza hecha en horno de leña servida por meseros. El precio para disfrutar de este servicio de lujo: US$2.500 por entrada para ver un partido en medio de la peor recesión en una generación en Estados Unidos.

En un ejemplo de inoportunidad extrema, este año se inaugurarán en EE.UU. tres de los estadios más caros de la historia: los de los equipos de béisbol de Nueva York, los Yankees y los Mets, y el de fútbol americano, de los Dallas Cowboys. A un costo conjunto que supera los US$3.500 millones, estas instalaciones fueron desarrolladas y financiadas en un momento en que tanto a las empresas como a los municipios les sobraba el dinero. Ahora, están a punto de abrir sus puertas justo cuando EE.UU. se ha tenido que apretar el cinturón y está intentando evitar a toda costa una imagen de derroche.

"Seamos francos. Si estás recibiendo fondos del TARP, es muy difícil justificar que necesitas un palco (de lujo)", dice Neal Sroka, un agente inmobiliario contratado por el equipo de los Yankees para vender las butacas de primera clase, refiriéndose a los fondos distribuidos a los bancos bajo el Programa de Alivio de Activos en Problemas (TARP por sus siglas en inglés).

Cuando faltan sólo semanas para que el equipo de los Dallas Cowboys estrene su estadio de US$1.100 millones, aún quedan unos 2.000 asientos de primera clase y unas 300 suites de lujo sin vender. Los Mets, que en su momento llegaron a adjudicar sus 49 palcos de lujo, ahora han tenido que volver al mercado después de que uno de sus clientes se arrepintiera.

Cancelaciones

En enero, las críticas públicas obligaron al alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, a renunciar, a cambio de efectivo, a las suites de lujo que la ciudad se había asegurado en los estadios de los Yankees y de los Mets. Bank of America recientemente canceló sus negociaciones con los Yankees sobre un acuerdo de patrocinio de US$20 millones al año. Joe Goode, vocero del banco estadounidense, dice que la decisión se debe en parte al entorno económico y al "estado de ánimo del país".

Citigroup, que ha recibido miles de millones de dólares en ayuda gubernamental, se ha visto obligado a defender su acuerdo de marketing de US$400 millones con los Mets, que incluye el derecho a bautizar el estadio con el nombre de Citi Field. Los Mets han debido soportar semanas de chistes sobre el nombre de su campo, entre los que han surgido alternativas como "El Estadio de los Contribuyentes" o "El Campo del Rescate Financiero", pero por ahora parece que el acuerdo con Citi está a salvo. Un vocero del banco asegura que no se usará dinero de los contribuyentes para financiar el pacto de marketing.

Como reacción a las nuevas circunstancias, los equipos están ofreciendo planes de financiación para las entradas, acortando los períodos de alquiler para las suites de lujo e incluso, en el caso de los Yankees, rediseñando siete palcos sin vender como "suites de fiesta", que se rentarán por partido.

Cuando los Yankees empezaron a construir su nuevo estadio en agosto de 2006, los precios de las viviendas seguían disparándose, las acciones escalaban posiciones y Lehman Brothers seguía siendo un pilar del universo de Wall Street. Entonces, vender 4.300 asientos de primera clase para los 81 partidos que se disputarían de local por temporada parecía un objetivo razonable.

Entre los patrocinios corporativos, los derechos de marca y los palcos de lujo, al menos dos terceras partes de los ingresos de los equipos provienen de empresas en vez de las entradas tradicionales de los fanáticos, calcula David Carter, director ejecutivo del Instituto del Deporte de la Universidad del Sur de California. Con los años, las suites de lujo, que solían ser salas de acceso restringido en lo alto de las gradas, se han convertido en una parte tan integral de un estadio como lo son los puestos de comida. A la vez que los dueños de los equipos trataban de colocar más asientos de primera clase, las empresas, ansiosas por aprovechar nuevas formas de entretener a sus clientes, contribuyeron ávidamente a crear el auge de precios. Todo ese dinero corporativo, dice Carter, ha creado lo que denomina "la burbuja de las entradas". Ahora esa burbuja corre el riesgo de reventarse.

Pese a todo el frenesí por las butacas de lujo, los estadios siguen vendiendo entradas más baratas, pero en menos cantidad. Por ejemplo, el estadio de los Yankees ofrecerá entradas por US$5, pero esos asientos tienen la vista parcialmente bloqueada por el bar con paredes de cristal. Asientos con una mejor vista costarán entre US$12 y US$25, igual que en el estadio antiguo.

Jay Jaffe y un grupo de amigos han compartido sus entradas para ver jugar a los Yankees durante 11 años, pero no están dispuestos a trasladarse al nuevo estadio. Los paquetes para 20 partidos a US$25 cada entrada que querían se agotaron en seguida. En su lugar, la gerencia les ofreció unos asientos a US$85. "Mis palabras literales fueron '¿Me estás ********?'", recuerda Jaffe.

Los ejecutivos deportivos reconocen que el entorno actual ha desbaratado sus planes de marketing. "Si la economía fuera estable, lo habríamos vendido todo en 60 segundos", dijo Lonn Trost, director de operaciones de los Yankees, durante un tour del Club Legends, cuya tasa mínima de membresía cuesta US$500.

"El problema es que la gente ahora no quiere ser vista en un espacio como este".